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梅南德兹和杰威尔开始互相甩锅,这番狗咬狗也是李卫东想要看到的情况。
捷豹路虎的中国工厂,有了比亚迪工程师提供技术支持,很快就进入了投产阶段。
六个月的时间建汽车工厂,绝对称得上是一项奇迹工厂,光是这一波的宣传效应,就给长三角地区迎来了一大堆的外资企业考察团。
与此同时,捷豹路虎跟比亚迪合作的研发中心,也提上了日程。
李卫东看中的是比亚迪在电池领域的技术,希望跟比亚迪联合研发电动汽车。
比亚迪则是看中了捷豹路虎的三大件,希望借此提高国产汽车的机械水准。
后世总有车主说路虎质量差,小毛病多,实打实的不吭穷人。但就三大件而言,捷豹路虎的水平还是相当不错的。
举个简单的例子,当年宝马收购了路虎以后,利用路虎的底盘,研发出了x5这款suv。后来宝马把路虎底盘技术吃透了,才把路虎卖给了福特。
福特买下路虎以后,直接照抄路虎发现,做出了探险者。一代福特探险者的造型几乎跟路虎发现一个样子。
宝马的suv底盘技术比较一般还情有可原,可福特是有皮卡车型的,他们suv底盘技术并不差,但依旧得照抄路虎,足以说明路虎在suv方面的技术水准。
路虎小毛病多,一个原因是印度人接手以后,品控下降了。印度人嘴上无敌且听话,但管理能力欠缺。而且印度管理者善于提高短期的绩效指标,但却顾不上长远发展,很难做好这种百年品牌。
第二个原因就是路虎配备了过于丰富的电子设备系统。虽然丰富的电子系统,可以让汽车的功能变得更加丰富,但也会导致系统变得复杂起来。这就像是电脑,安装的插件越多,系统就会越卡。
印度人造汽车,就像是做饭一样,恨不得将所有的调味料全都加进去,原本看着很正常的食材,被印度人一锅乱炖之后,就变成了一坨坨不可描述之物。
印度人对路虎的要求也是如此,甭管有没有用,只要有的功能,就全都加进去,因此给路虎添加了很多完全没有用的电子系统。
加这么多电子系统,要是有能力进行整合优化也就罢了,可偏偏印度人还优化不好,经常出故障,最终使得路虎变了消费者口中的“质量差”、“小毛笔多”。
李卫东接手捷豹路虎以后,自然不会去搞印度的玛莎拉乱炖,他下令将研发重点放在机械和稳定性方面,不要去碰那些没有用的电子系统。
传统汽车企业的优势是机械技术,而豪华品牌的优势则是品牌知名度,捷豹路虎专注好这两点就可以了。
至于汽车电子系统的研发,这是科技企业擅长的事情,看看后世那些传统汽车品牌,无论是豪华车还是平民车,还真没有把电子系统搞的非常好的。
反倒是很多知名的互联网企业,做出了实用性很强的汽车电子系统。
所以李卫东对汽车和电子系统的整合并不着急,以后可以跟互联网企业合作研发。
新技术研发这种事情,向来都是资本主导,研发实体是拗不过资本的,到时候只要多投钱,自然就能拿到主导权。
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春节过后,北方还在倒春寒,南方珠三角已经有了夏日的感觉。
李卫东走进小米公司会议室,扫了一眼周围,发现小米的核心成员齐聚一堂,每个人的表情都很严肃。
“这是什么情况?看你们这脸色,又打算跟我要钱了?”李卫东笑盈盈的说道。
“李董,这一次可不是加大投资就能解决的问题。”雷布斯轻叹一口气,接着说道;“前天的时候,跟火腿肠的ceo周总谈了两个多小时,火腿肠可能要放弃我们的系统。火腿肠可是我们最主要的客户,也是最大的客户,如果他放弃了我们的操作系统,我们这几年的努力恐怕要白费了!”
在当时,手机操作系统依旧处于百花齐放的年代,主要是因为安卓的性能还不是很强,给了其他操作系统生存的空间。
直到2012年,安卓的运行内存才突破了2g,这比苹果的ios差了好几个档次,跟其他的操作系统相比也没有太大优势,所以安卓雄霸天下的时代还没有来临。
小米的操作系统由于进场的时间比较早,而且也是开源系统,再加上几个热门游戏的加持,也在市场上占据了一席之地,只不过市场占有率远不如安卓。
而火腿肠始终都是小米系统最大的客户。主要原因是火腿肠手机销量足够的大,已经登顶了世界第一。
比如在美国市场,苹果手机的季度销量都不到500万台,而火腿肠季度则超过600万台,要知道美国可是苹果的主场,在主场都卖不过火腿肠,其他市场就更没办法跟火腿肠较劲了。
有五分之一的火腿肠机型使用小米系统,就是一个很大的数字。一旦失去了火腿肠这个大客户,对于小米系统而言将会是灾难性的打击。
于是李卫东开口问道;“周总有没有告诉你,他们为什么要放弃小米系统,是不是希望我们提供更好的条件?”
“还不是跟苹果的专利官司闹的!”雷布斯接着说道;“美国那边的专利专家建议,让火腿肠从基础系统方面改进被控告的专利,而这项工作将由谷歌来完成。也就是说以后火腿肠只能使用谷歌的安卓系统,才能规避掉专利侵权。”
“我们的系统也是自己研发的,应该也能够提供基础系统改进这方面的服务吧?”李卫东开口问。
“从技术上,我们的确是没有问题,但是我们无法对抗苹果,谷歌却可以!所以火腿肠不会选择我们。”雷布斯开口说道。