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第五百四十七章 莫洛佐夫设计局就这水平（第3页）

想到这里，伯里休克的脸色终于缓和下来，他咳嗽了两声。

“实际上，我们也知道是滤芯问题，不过，这个问题根本就没法解决，又怕因此打击到你们，所以才提出建议，直接用新的发动机的来替换的，这是一劳永逸的办法。各位，还是考虑换我们的发动机吧！我们的6td发动机是最先进的！”

“是吗？先进在哪里？”秦锋做出一副虚心求教的样子来。

“我们的6td发动机，目前已经能输出一千马力的动力，经过改进后，能输出一千两百马力，它的油耗还不到燃气轮机的一半，但是体积并不比燃气轮机大多少，完全能塞进t-80的发动机舱里！”

燃气轮机的特点就是体积小，输出功率大，柴油机根本就比不上，但是，马雷舍夫工厂的6td发动机能做到！

它是老毛子坦克发动机设计师的杰作！

二战时期，t-34坦克横空出世，开创了一个新的时代，同时也包括大名鼎鼎的b-2发动机。

这款v型12缸的柴油发动机，功率足，扭矩大，油耗低，一下子就成为了老毛子坦克的绝配，现在的t-72，用的也是这种发动机的机械增压改款。

不过，这款发动机的体积大，并不适合全新的坦克，当时为了造t-64，老毛子的坦克设计师们绞尽脑汁，最终决定另起炉灶，玩水平对置的二冲程发动机！

5td发动机就这样横空出世，缸径和行程都只有120毫米，排量仅仅13。5升，相比之下，常见的b-2发动机，缸径150毫米，排量接近四十升！

5td发动机再怎么折腾，也不可能比过b-2发动机，所以，老毛子的设计师拿了绝活：一个是二冲程发动机，同等转速下，功率翻倍，一个是增加转速，从柴油机常见的两千转增加到三千转，通过这些方式，成功地让柴油机的的输出功率达到了515千瓦，成为了t-64的可靠动力。

后来，为了供应t-80发动机，又增加了一个气缸，成为了6td，再改进增压装置，功率成功地提升到了735千瓦，是t-80ud最可靠的动力。

不过，这些功率依旧略显不足，于是，老毛子们再接再厉，打算使用两级串联增压，把功率提升到883千瓦，也就是1200马力，达到世界主流水平。

这款依旧在纸面上的6td-2柴油机，就是马雷舍夫工厂的最新绝活。

此时，听到秦锋的话，伯里休克滔滔不绝地介绍起来这款发动机，说得吐沫星子飞溅，然后不屑地看向秦锋：“秦总，你们东方有这种功率的柴油机吗？”

在他的印象里，东方的技术是落后的，太平洋集团就算是很强，也不过只是在某些方面强，不可能处处领先，这种世界先进水平的发动机，考验的是一个国家的整体工业实力，太平洋集团没这个能力！

“有。”秦锋说道：“我们不仅仅有一千两百马力的发动机，还有液力传动系统，我们和老巴合作的哈立德坦克，就是以这种动力为基础的。”

有？伯里休克睁大眼睛：“在哪里？”

“就在我们国内，老巴上次去我们那里，已经见过这种动力系统了。”秦锋说道：“你们的动力系统太落后了！”

秦锋让伯里休克介绍，其实就是为了羞辱他的！

“两冲程发动机，油耗太高，至少是四冲程发动机的两倍，而且，水平对置结构太特殊，一般的老师傅根本就不会修理，还有传动系统，都九十年代了，还用手动换挡，还不能原地转向，这种动力早就该进垃圾场了！”

“你！”

秦锋一番贬低，心情大好：“对了，伯里休克先生，您刚刚说，你们的技术团队，解决不了这空气滤芯的问题，是吧？”

此时的伯里休克已经意识到了秦锋在挖坑，脸憋红了，啥都没说。

“你们莫洛佐夫设计局的实力，也就这样，还是让我这个外行来解决吧。”秦锋说道：“其实很简单，我们换个大个的空气滤清器就可以了！”

“但是这样设计的话，发动机舱的空间就不够了。”伯里休克开口。

苏系坦克的设计，一向都是非常紧凑的，根本就没有多余的空间来修改！

看你怎么回答，设计坦克，这是很专业的，绝对不是你简简单单几句话就能给解决的！

“那就把后面发动机舱的盖板拆下来，加高！”秦锋回答得很简单：“这样修改，大概需要花费一两万吧！”

苏联的坦克，前后一样平，西方的坦克，个个背着一个大屁股，就是因为后面的发动机大，大了无所谓，加高发动机舱就可以！

“这简直就是乱搞，这样会严重影响后向射击的俯角！”

“苏维埃永不低头，你们的坦克炮压根就没有啥俯角，前面都顾不上，还顾及到后面？拉苏尔先生，我的这个建议如何？”

拉苏尔点头：“很好！”

二毛们瞬间耷拉下来脸。