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第219章 盖伦船的改进（第2页）

有鉴于此，后来人们就把拉丁帆在桅杆前的部分给去掉了，这样一来斜桁的转动就不受限制，大大简化了这一过程。不过斜桁在桅杆前的部分仍顽固地保留了几十年，最后才被一并截去。

有鉴于此，几十年后人们又在帆下脚加上了一段底桁，通过上面的斜桁和下面的底桁同时控制，才算是彻底解决了这一问题。这根新加的底桁就被称为驶帆杆，这在战列舰上的应用已经要到19世纪末了。

林海从潘大匠家中返回之后，当天就在自己关渡城的办公室中签字盖章，批准了关于造船厂建设的事宜，并且指定由潘大匠全权负责，有事可以直接向他汇报。

这天天气晴好，风向东北偏北，从淡水到基隆的前半段旅程需要戗风航行。

“总座，后桅上的这面三角帆，我觉得可以换成那条船上的那种主帆。”潘学忠说的那条船自然就是新港号，其主帆也就是带驶帆杆的上缘斜桁帆。

“能得总座提携，自然是犬子三生有幸。”潘大匠闻言喜不自禁，不过也有些疑惑，“总座也懂得造船吗？”

除开天气不佳和例行维护之外，如今的定远号基本就在淡水和基隆之间来回航行。顺带也从淡水往基隆运送一些物资，那边海陆两军上万人的后勤补给全靠淡水这头输送。

偏偏在没有舵轮的这個年代，风帆战舰的转向对后桅上这面三角拉丁帆的依赖性很强，正因如此其转弯半径必须要相当大才行。东山海战的时候，定远号就吃了这个亏，差点被刘香的火攻船得手。

“小子，你觉得这船的帆装要怎么改比较好？”林海站在艉楼甲板上，对潘学忠问道。

而且他知道什么样的船好，也只是在大面上，细节部分肯定还是有很多不清楚的。

“首斜桅上的帆装，我觉得也可以换成和那船差不多。”潘学忠完全是凭感觉在说，当然目前定远号的首斜桅帆装也确实是让人一言难尽。

此时的首斜桅顶端接了一段竖直方向的首斜桅上桅，两段桅杆上各挂一面方形的横帆，分别被称为首斜桅帆和首斜桅上帆，主要承担抬升舰首防止上浪，以及辅助转向的功能。

当然这两面帆要操作起来比后桅上的拉丁帆更麻烦，而且具有较高的危险性，一般来说是不会去动它的，所以辅助转向的作用基本可以忽略不计。

后来可能是受到北美纵帆船的影响，首斜桅上桅被去掉了，横桁上的方形横帆也改成了支索上的三角形纵帆，同样可以起到抬升舰首和辅助转向的作用，不仅效果更好，操作也简单得多。

为了在舰首多挂这种支索帆，人们又顺着首斜桅的方向延伸出了一截三角帆杆，接着又再延伸一截首三角帆飞杆。对应支索上悬挂的纵帆就被称为首三角帆和首三角飞帆，加上支撑首斜桅的支索上挂的纵帆，舰首一般是三到四面支索帆。

“还有没有什么想法？”林海继续问潘学忠，他想看看这小子能不能想出在后面的支索上也挂纵帆，这在新港号船模上是没有的。

“暂时没有了，总座。”潘学忠想了半晌之后，终于是摇了摇头。

“那我来告诉你，除了连到首斜桅上的支索之外，后面各桅之间连接的支索也可以悬挂纵帆。这可以更好的利用风力，对航向调整和航速提升都有好处，尤其是可以极大地改善迎风性能。”

林海接着笑道：“为了多挂一些支索帆，我甚至打算把三根桅杆都再加一截，每一截都要加上相应的支索来提供支撑，这样又可以多挂几张支索帆了。”

定远号的前桅和主桅是拼接的三段式，后桅则是两段式，其实完全还可以再拼接一段，挂上轻柔的极顶帆，这样可以吃到高处的大风。

极顶帆的高度可以做到五十多米，风速一般可以达到海面风的四倍，这是由层流原理决定的，越靠近海面的气流受到的摩擦越大。